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暑期带娃自驾游,如何给TA更安全的保护?
  • 2020-07-26 16:07:08
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北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实教授将在9月举办的ISEE2020上讲解儿童安全座椅“救命大法”

近年来,家长在暑期带孩子短途自驾游的热度持续走高,加之2020年受新冠肺炎疫情影响,自驾车出行的比例将进一步增加。

公安部网站截图

7月21日,公安部交管局发布的暑期少年儿童交通安全预警指出,2020年暑期少年儿童交通出行将面临四类安全风险,其中之一是暑期短途自驾出游需求增加,少年儿童乘坐私家车出行风险上升。儿童乘车事故伤亡人数在7月至8月将出现明显峰值,其中未使用儿童安全座椅等原因导致的儿童伤害问题较为突出。因此,在驾车出行时,不要怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶,要给儿童使用安全座椅,当少年儿童身高体重达到成年人标准时要佩戴安全带。

1-12月月度儿童乘车事故伤亡人数情况

儿童乘车事故伤害主要原因占比

儿童安全座椅就是“救命椅”

权威实验表明,在发生交通事故时,若正确使用儿童安全座椅,儿童遭受致命伤害的可能性会大大降低。

《中国儿童道路交通安全蓝皮书(2019)》指出,试验数据显示,当汽车在30 km/h下发生碰撞时,车内儿童受到的惯性力大约为其自身重量的30倍,任何人都无法抱住。如果没有儿童安全座椅的保护,儿童极有可能受到致命伤害。

清华大学汽车碰撞实验室曾做过实验,当汽车的安全气囊打开时的速度约为300km/h,其冲击力能把西瓜撞得粉碎,一个孩子显然很难承受这样的撞击力。儿童乘车时坐在副驾驶位置,是极其危险的,即使有安全座椅“护驾”也是不行的。

2020年7月16日,在北京青少年法律援助与研究中心举办的“聚焦儿童安全座椅制度立法线上研讨会”上,北京儿童医院急诊科主任王荃介绍,北京儿童医院急诊科曾对该院2014年1月1日至2016年8月31日间126例因外伤性脑损伤(TBI)需急诊留观或住院患儿进行分析,发现这126例创伤脑损伤患儿中,因道路交通伤害死亡的有18例。而在这18例中,1岁以内的有11例。调查显示,这11例孩子,几乎全部都是家人抱着孩子乘车,乘车位置有坐后排和副驾的,没有一例使用儿童安全座椅。一个7岁23公斤的男孩,发生车祸伤后,头颅损伤的几率高达59%。孩子越小头部所占身体比例越大,头部发生创伤的概率越高,一旦头部发生创伤,致残或者致死的几率会高很多。一多半交通伤害导致的脑损伤都是在车内发生的。王荃的经验是,8岁以下的孩子,坐副驾驶的这些孩子,只要发生碰撞安全气囊打开,几乎没有好的预后,即便存活了还是有非常严重的后遗症,主要是脑功能严重的后遗症、严重致残。

儿童安全座椅在保护儿童乘车安全方面如此重要,但在我国的普及率和使用率却不高。《中国汽车安全发展报告(2014)》显示,我国儿童安全座椅在全国的使用率仅为1%

为儿童安全出行补齐“短板”

为提升儿童及其家长的交通安全意识,增强儿童的自我保护能力,“2020国际安全和应急博览会(ISEE2020)”(9月9-11日,杭州)举办期间,组委会将联合国内外权威机构共同组织一系列“儿童交通安全意识提升活动”,通过专家讲座、模拟体验、装备展示等形式,全方位、多角度宣传儿童安全座椅等安全防护装备的使用知识和重要作用,为促进儿童安全座椅的全国性立法营造良好的社会氛围。

在约500平方米的专属活动区域内,“提升儿童乘车安全意识”宣讲活动将邀请中国安全生产科学研究院、杭州市交管局等单位的专家,用国内外案例讲解儿童乘车安全知识。北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实教授将用发生在身边的鲜活案例讲解儿童安全座椅“救命大法”。“儿童交通安全教育小课堂”亲子活动将情景模拟道路实况,让小朋友们在游戏中身临其境地感受如何遵守交通规则。主办方还将邀请知名校车生产企业进行实车展示逃生技巧,讲解应急逃生知识。

中国安全生产科学研究院、中国汽车技术研究中心、全球道路安全合作伙伴(GRSP)、3M(中国)有限公司、德国机动车监督协会(DEKRA)等国内外专业机构,以及相关社会公益组织、慈善机构将参与此次活动。部分国内外儿童出行安全装备研发生产企业、校车制造企业将以适当形式参与此次活动。

综合公安部网站、央视网、微信公众号“交通言究社”等内容